Unser SRT-8, von Anfang an bei rent-full-power dabei, ist mittlerweile in die Jahre gekommen. Somit haben wir einen würdigen Nachfolger gesucht, und in Form eines der letzten echten SRT 392 Modelle auch gefunden (mittlerweile gibt es ja nur noch Scat Pack’s, RT‘s mit dem Widebody Kit oder eben gleich die überdrüber Version Hellcat).

Aktuell liefert der optimierte 6,4 Liter HEMI (ohne Kompressoraufladung) 492 PS und 644 NM, die in unserem Challenger über ein 8-Gang Automatikgetriebe auf die Hinterräder losgelassen werden. Für den entsprechenden V8 Sound gibt es jetzt eine Klappenauspuffanlage, und auch bei der Bremserei wurde noch mal nachgerüstet, und vorne eine 6-Kolben High-Performance Anlage von Brembo verbaut.

Optisch ist bis auf Kleinigkeiten, wie Motorhaube oder Rückleuchten, alles beim alten geblieben. Dodge sah hier glücklicherweise keinen Bedarf etwas gravierendes am Auftritt zu ändern. Ganz im Gegensatz zum Innenraum: Das Cockpit wurde komplett überarbeitet, und ist nun deutlich moderner und ansprechender.

Mustang und Camaro haben sich mit jedem Facelift mehr und mehr zu ernstzunehmenden Sportwagen entwickelt. Sie fühlen sich, nicht zuletzt aufgrund der kompakteren Abmessungen und des geringeren Gewichts, auch auf den engeren, kurvenreichen Straßen Europas wohl.

Der Challenger hingegen ist der letzte seiner Art. Er ist groß und mächtig und durch und durch ein wahrhaftiges Muscle Car geblieben. Und das ist gut so!